19日，我國“西煤東運”大動脈大秦鐵路完成秋季集中修施工。這次集中修歷時16天，較原計劃提前4天完成，相比往年用時壓縮9天，以盡快恢復運力，為今冬明春電煤保供夯實基礎。

大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國山西、陜西、內蒙古西部煤炭外運的主要戰略通道。線路全長653公里，橫跨晉冀京津兩省兩市，承擔著全國鐵路煤運總量的近五分之一，是我國能力最大的重載煤炭運輸專用通道，被譽為“中國重載第一路”。

為盡快恢復前期迎峰度夏電煤保供后的線路設施設備狀態，從10月4日起，中國鐵路太原局集團有限公司安排大秦鐵路每天全線停運3小時進行集中維修，對鋼軌、道岔、供電接觸網、通信光纜等設備進行全面整治更新。

當前，隨著氣溫轉寒，全國各地陸續進入采暖季，生產生活用電量不斷增加，對煤炭的需求日益迫切。為減少施工對能源運輸的影響，中國鐵路太原局集團有限公司大規模應用大型養路機械，加大科技裝備投入，提升施工效率，實現了施工任務提前完成。

集中修施工期間，大秦鐵路累計發送煤炭超過1600萬噸，日運量始終保持在100萬噸以上，對口供應的秦皇島港、唐山港、曹妃甸港存煤量保持在2200萬噸以上。

隨著集中修施工結束，大秦鐵路運能將充分釋放，日運量將快速回升至120萬噸以上，為滿足生產生活用煤需求全力提供運力支撐。（中國新聞網）